ОбществоТема дня

Перенос железной дороги: жители Корабельного района получили ответ «Укрзалізниці»

Вопрос строительства объездной ж/д ветки рассматривался неоднократно

Жителям Корабельного района города Николаева, отправлявшим коллективное обращение (с более 600 подписями) руководству регионального филиала «Одеська залізниця» АО «Укрзалізниця» с просьбой о переносе железной дороги из центра жилого сектора за пределы города, пришел ответ.

В документе, в частности, сказано, что вопрос строительства объездного железнодорожного пути в обход города Николаева уже неоднократно рассматривался, и в 2013 году был разработан схематический план и просчитана ориентировочная стоимость строительства такой ж/д ветки (с электрификацией и модернизацией): на то время — около 400 млн грн.

«…Питання реалізації будівництва залізничної колії від станції Котляреве до станції Жовтнева і суміжної автодороги в обхід м. Миколаїв для обслуговування підприємств морегосподарського комплексу Миколаївського регіону не одноразово розглядалось за дорученнями Адміністрації Президента України, Кабінету Міністрів України, на засіданнях Робочої групи з питань розвитку морегосподарського комплексу Миколаївського регіону.

У 2013 році було проведено виїзну комісію за участю фахівців регіональної філії «Одеська залізниця» залізниці та ДП «Одесзалізничпроект» щодо визначення місця примикання залізничної колії до колій станції Котляреве. За результатами роботи комісії та на підставі оформленого акту вибору місця примикання колії ДП «Одесзалізничпроект» розроблено схематичний план та обчислена орієнтовна вартість будівництва (з електрифікацією та модернізацією пристроїв СЦБ), яка за розцінками 2013 року склала близько 400 млн грн. Для визначення вартості виконання робіт на сьогодні необхідна розробка відповідної проєктно-технічної документації», — отметили в филиале «Укрзалізниці».

В то же время, в ответе на коллективное обращение говорится о том, что земля на территории предполагаемой объездной железной дороги относится, в основном, к особенно ценным грунтам (черноземам), а потому может изыматься из агропродовольственной группы с подачи облсовета, и по согласованию данного вопроса Верховной Радой Украины:

«Також треба зазначити, що більшість ділянок, передбачених для будівництва і які необхідно вилучати з обігу, належать до агровиробничої групи 71-е — «Чорноземи південні важкі суглинкові й відносяться до переліку категорій особливо цінних грунтів» та, згідно зі ст.150 Земельного кодексу України, вилучаються за поданням обласної ради і погодженням Верховної ради України.

Виходячи з вищевикладеного, для продовження роботи з реалізації будівництва залізничної колії від станції Котляреве до станції Жовтнева і суміжної автодороги в обхід м. Миколаїв для обслуговування підприємств морегосподарського комплексу Миколаївського регіону необхідно рішення щодо вилучення необхідних земельних ділянок, яке повинно прийматися на рівні Кабінету Міністрів України, а також залучення державних коштів або коштів інших джерел».

Напомним, ранее сообщалось:

Связанные статьи

11 комментариев

  1. А подземный переезд с переделкой всей подземной инженерной инфраструктуры, дешевле будет? (там в земле много чего проходит)
    А строительство надземных пешеходных переходов закрытого типа? Дешевле?(или будем дышать свежей копотью тепловоза на открытом переходе?)
    А постоянное поддержание этого комплекса в рабочем состоянии?
    А строительство второй ветки в застроенном районе? Дешевле?
    А спокойствие и здоровье граждан? Конечно дешевле, местным чиновникам наплевать.

    Слабоумные придумали этот проект.
    Пусть на строительство объездной ветки скидываются конторы, которым она необходима. Для них всех разом — это пыль.
    Как вариант, перекрывать ЖД пути вместо дорог… Но это так, сон…

    66
    1. какие туннели, какие мосты??? кому вы верите? Сене-пиздуну?? велодорожка с троллейбусами уже в Октябрьское построены, теперь проекты на велодорожку на Северном и ж/д переезд в Окт.

      38
      3
  2. Вам же ясно сказали денег нет, сосите дальше)))) другого ответа никто и не ожидал. за людей никто не подумает, кроме как люди сами объединятся и хоть раз доведут дело до конца. а перекрытия на пару часов ничего не дадут, кроме головной боли простым людям. к тому же кто то из чинуш приедет и красиво нальет в уши дерьма, как они озаботятся этой проблемой и будут думать как решить. пизду…

    25
      1. перекрытие ж/д колеии — нагонят полицию и разгонят по закону. вплоть до срыва работы важного обьекта могут впаять. тут палка о двух концах. пострадают опять же простые люди(((

        11
        1
  3. Укрзализниця ответила не категоричным «нет». Нужно двигаться дальше: облсовет, кабинет министров, верховная рада. Тут нужны очень грамотные люди, которые могли бы заниматься этим (активисты, депутаты, руководство района и города). Потому что эта реально серьезная проблема для жителей района. Поезда сильно загрязняют воздух и мешают многим.

    10
  4. Предлагаю решение проблемм:
    1. Экология. Электрифицировать участок.
    2. Тоннель. Бред невыполнимый .
    Изменить алгоритм работы переезда.
    В других странах для прохода 60-вагонного состава в черте города шлагбаум закрывают на 2 минуты.
    Это как светофор на перекрестке. Только гораздо реже.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top button