9 августа 2021 г. в Николаеве состоялась пресс-конференция, посвященная презентации результатов комплексного исследования общественного мнения. Основной целью исследования было выяснить готовность горожан к трансформации экономики, в первую очередь, к изменению ранее градообразующих, исторических отраслей экономики на более современные и востребованные, готовность к замене неэффективных и неработающих предприятий на новые бизнесы, изучению вечных вопросов: кто виноват и что делать? Было опрошено 1202 человек со всех районов города, с учетом половозрастной структуры населения Николаева. Спикерами мероприятия выступили: Александр Ухмановский, Исследовательская компания «Плюсы» и Сергей Стужук, International Research University.
Полевой этап исследования проводился 14 — 25 июля. Исследование включало в себя не только количественный опрос общественного мнения, но и качественное исследование в фокус-группах (среди трех групп участников, набранных случайным образом на улицах города во всех его районах: группа 18-35 лет, группа 36-60 лет и контрольная группа 40+ лет, имеющая отношение к судостроительной сфере).
Большинство (61,8% опрошенных) негативно оценивают экономическое развитие Николаева на фоне других областных центров Украины: «Отстаем сильно» — 27,7% и «Отстаем» — 34,1%.
По мнению респондентов, максимальную ответственность за социально-экономическое развитие города Николаева несет местное самоуправление и сами горожане. При оценке по 5-бальной системе (где 1 балл — ничего не делает, 5 баллов — делает все возможное) жители в среднем негативно оценили деятельность городской власти для:
— Увеличения рабочих мест — 1,63
— Повышения экономической активности существующих предприятий — 1,46
— Проведения экон. форумов, семинаров, конференций и пр. информационных, научных, учебных мероприятий — 1,58
— Развития экономической инфраструктуры города — 1,91
— Привлечения инвестиций — 1,29
— Стимулирования перепрофилирования неэффективных объектов — 1,28
— Стимуляции бизнеса к использованию для бизнеса свободных участки земли, заброшенных зданий, нерабочих заводов, прочее — 1,41
— Стимулирования приватизации — 1,41
Всего 6% респондентов считают, что Николаев остался городом судо- и кораблестроения. Почти одинаковое количество опрошенных имеют противоположное мнение: 38% респондентов считают, что у Николаева, как у города именно корабелов есть будущее, а 40% опрошенных ответили, что нет.
По мнению респондентов, мешают развитию судостроения:
— Правительство (нет гос. программ поддержки (как в Китае, Турции и др. странах), не работают программы кредитования и т.д.) — 38,4%;
— Городские власти не делают город привлекательным для инвесторов — 30%;
— Президент и его вертикаль (главы ОГА), нет стратегического видения развития отрасли — 23,2%;
— ВРУ/нардепы (нет законов, поддерживающих судостроение) — 13,8%.
ТОП 5 возможностей для развития Николаева, кроме судостроения, с точки зрения горожан:
— С/х и переработка продукции — 16,1%
— Портовая деятельность — 13,9%
— Развитие другого машиностроения — 13,3%
— Создание условий для развития малого и среднего бизнеса — 6,8%
— IT сфера — 3,9%.
ТОП-5 предприятий Николаева, которые, по мнению опрошенных горожан, в первую очередь нуждаются во внимании властей, возглавил судостроительный завод «Океан» (58% респондентов).
При этом исследование не показало каких-то особо значимых различий во мнениях ни по полу, ни по возрасту, ни по административному району проживания (за редким исключением). Это говорит о достаточной однородности на данный момент николаевской общины в отношении оценки экономики в целом, кораблестроения в частности.
Исследования в фокус-группах показало резко негативные оценки современного состояния экономики города. Участники все поддерживали идею трансформации экономики, и весьма скептически оценивали реалистичность возрождения кораблестроения в городе. Идеи трансформации убыточных, неработающих предприятий в иные формы ведения бизнеса, другие предприятия иных отраслей были позитивно восприняты всеми группами. Предложение поиграть в деловую игру «Нужен ли городу большой хаб: складской, логистический, транспортный, портовой» было с удовольствием поддержано всеми группами, и все участники выразили мнение о том, что городу нужен такой хаб. По сценарию игры участники сами выбрали место расположения такого хаба на месте одного из судостроительных заводов. С учетом наличия подъездных путей назывались, как самые удачные: Николаевский судостроительный завод (61 коммунара), Бывший ЧСЗ. Также с оговорками (учитывая, что завод работает) называли «Океан».
В целом, по итогам анализа всех проведенных исследований, можно сделать выводы:
— Судостроение — в прошлом, и все социально-демографические группы начали это понимать.
— Если задавать вопросы без политического окраса, без манипуляций, то огромная часть населения города понимает, что городу нужна новая экономика, новые предприяти. Николаевцы откровенно устали и готовы сдать судостроение, надежда на возрождение которого фактически умерла, заменив на любые другие предприятия, которые дадут рабочие места, налоги и какое-то экономическое движение. При этом горожане выделяют производства, переработку, портовую деятельность, как наиболее желаемую замену судостроению.
— Горожане винят в развале судостроительной отрасли гос. власть (отсутствие поддержки), а в
других – местную власть (горсовет, мэр и пр.), которая не развивает экономику города. Нижайшая оценка
эффективности работы депутатского корпуса в решении проблем города поясняется низкой заинтересованностью депутатов решать экономические проблемы, коррупцией и пр.
— Николаевцы устали от экономических проблем (фокус-группа в унисон говорили о массовом побеге молодежи из города) и готовы к изменениям, готовы откидывать историческое прошлое ради настоящего. В Николаеве горожане видят массу возможностей и считают, что город имеет
много привлекательного для инвестора.
— Идея создания транспортных хабов, портов и пр. масштабных объектов на территории неработающих предприятий нашла поддержку, причем участники исследования сами называли судостроительные предприятия как территории, наиболее подготовленные к этому. При этом, наибольшие опасения вызывало непонимание, как решить проблему увеличивающегося, в случае реализации такого проекта, транспортного траффика в городе. Участники фокус-группы акцентировали внимание на необходимости развития транспортной инфраструктуры для обеспечения работы хаба, в частности объездных дорог и железнодорожных путей:
«Конечно поддерживаю (идею создания хаба). Лишь бы тот, кто будет заниматься этим проектом, был человек с головой и думал хоть немножко о городе, хоть немножко. Если он будет думать о городе, он сделает дороги, сделает подземные переходы», — говорит Евгений (46 лет, механик на «Ника-Тере»).
Напомним, ранее сообщалось:
«Николаеву порт не нужен», — Сенкевич заявил, что порты приносят городу больше убытков, чем денег
Одни верят в бога, другие в возрождение судостроения, третьи в Зеленского. Все это мистика. Но без веры жить нельзя. Главное не верьте тем, кто состоит при этой вере, они любят деньги и дураков, они волшебники, превращают веру в зелёные купюры и кладут себе в карман.
Плять, но ты же верил в Зеленского!!!!
Побольше опросов, хороших и разных! Если их часто проводить, то можно обеспечить население работой, а город налогами. Утром встал и пошёл опросы всякие проводить. Придумать их можно х@рову кучу и на разные темы, лишь бы платили за каждого опрошенного. Тогда и с безработицей можно покончить и уровень жизни поднять без всякого там судостроения.
Не те опросы...всем [censored] на судостроение.
Война идёт.
Интересно, а за чей счёт будут содержаться армия опрашиваючих - за счёт тех людей которые работают и платят, со своих мизерных зарплат, налоги в бюджет, чтобы содержать армию опрашиваючих и контролирующих. А судостроение - это одно из трупных пятен в истории нашего города, надеюсь последним будет наша нынешняя, городская власть.
Можно например за счёт тех денег, на которые решили построить флаг))