Пассажиры поезда заявили о жаре до +52 °C в вагоне
В «Укрзалізниці» объяснили, что кондиционирование зависит от скорости движения и работы подвагонного генератора
Пассажиры поезда «Холм — Харьков» пожаловались на экстремальную жару в одном из вагонов. Пассажирка Алла Мельничук утверждает, что температура внутри могла подниматься до +52 °C, в то время как система кондиционирования практически не работала. О ситуации женщина рассказала 16 августа, сообщают «Украинские новости».
По словам Мельничук, перед этим поезд продолжительное время находился в Холме под прямыми солнечными лучами. Температура воздуха там составляла примерно +35 °C. Охладить вагон надлежащим образом пассажиры не могли, поэтому из‑за духоты выходили из купе и находились в коридоре у нескольких открытых окон.
Пассажирка отметила, что в её вагоне можно было открыть лишь три окна. Другие оставались закрытыми, а в купе возможности открыть окно не было. Мельничук рассказала, что детям становилось плохо, они плакали, а пожилые люди тяжело переносили жару.
Особенно сложными, по её словам, были условия во время длительной остановки на границе. Из‑за прохождения пограничных процедур пассажиры не могли покинуть вагон. Одна из пассажирок измерила температуру внутри — её термометр показал +52 °C.
Автор обращения подчеркнула, что при такой жаре вопрос касается не только комфорта, но и безопасности пассажиров. В частности, она обратила внимание на риски для детей, пожилых людей, беременных женщин, людей с инвалидностью и пассажиров с сердечно‑сосудистыми заболеваниями.
В «Укрзалізниці» объяснили ситуацию техническими особенностями вагонов. В компании заявили, что в большинстве таких вагонов кондиционирование работает от подвагонного генератора и достигает наибольшей эффективности после разгона поезда свыше 40 км/год.
Во время стоянок или движения на меньшей скорости мощность системы охлаждения значительно уменьшается. В отдельных системах кондиционирование может полностью отключаться. Кроме того, на польском участке маршрута поезд движется медленно и имеет длительные технологические остановки, в том числе при прохождении границы.
Перевозчик также отметил, что вагон, который в течение дня нагревался на солнце, невозможно охладить за несколько минут движения. В то же время вопрос относительно закрытых окон в предоставленном объяснении отдельно не комментировали.
Мельничук призвала «Укрзалізницю» оценить возможность использования таких вагонов при температуре воздуха +30…+35 °C, если во время длительных остановок они не могут обеспечить пассажирам приемлемые условия.
