Заход судов в украинские порты 22 июля 2026 года приостановился, хотя еще накануне в них прибывали по четыре-пять судов. Решение приняли сами судовладельцы, тогда как государство никаких ограничений на судоходство не вводило. Об этом сообщило издание Latifundist со ссылкой на заявление министра аграрной политики и продовольствия Украины Тараса Высоцкого во время общения с журналистами.
“Еще вчера в порты заходили четыре-пять судов. Это немного, но движение было. По состоянию на сегодня заход судов приостановился. Это решение судовладельцев — государство со своей стороны ничего не ограничивало”, — заявил министр.
По словам Высоцкого, стабильная работа морского коридора является вопросом национальной безопасности. Правительство готовит решения для восстановления судоходства, однако их детали обнародуют после согласования всех предложений.
Министр подчеркнул, что нынешняя ситуация отличается от полного прекращения морского сообщения в начале полномасштабной войны. Украина имеет альтернативные маршруты через дунайские порты, железную дорогу и сухие порты, которые сейчас загружены не полностью.
Как долго продлится пауза, пока неизвестно. После резкого роста рисков судовладельцы обычно приостанавливают движение, оценивают ситуацию, а затем начинают работать с учетом новых обстоятельств.
Высоцкий отметил, что приостановка захода судов длится всего четыре дня, поэтому пока не оказывает критического влияния на общие объемы экспорта. В то же время ситуация уже сказывается на настроениях участников рынка и может вызывать ценовые колебания.
“Один день или даже неделя без отгрузок на годовые объемы не повлияет. Реальное влияние будет, если такая ситуация продлится несколько месяцев”, — пояснил он.
Агропроизводителям, у которых достаточно места для хранения урожая и которые не нуждаются в срочных средствах, министр посоветовал не спешить с продажей зерна. По его словам, первой реакцией рынка на обострение часто становится паника, из-за которой закупочные цены падают. В то же время Высоцкий не призывал полностью прекращать продажи, поскольку внутреннее потребление сохраняется, а экспорт агропродукции продолжается по другим маршрутам.
Ранее мы писали:
