Дети с тяжёлыми травмами: в Николаеве заговорили о введении жёстких правил для самокатов

В Николаеве планируют ужесточить правила пользования электросамокатами после серии аварий, в том числе с участием детей. Городские власти должны изучить опыт других украинских и зарубежных городов и подготовить предложения по возрастным, скоростным и другим возможным ограничениям. Соответствующее поручение мэру Александру Сенкевичу он дал во время аппаратного совещания 6 июля 2026 года. Пока речь идет только о подготовке предложений — конкретные новые правила в городе еще не утверждены.

Во время совещания глава экспертно-общественного совета Валерий Ветров заявил, что проблема особенно обострилась с началом летнего сезона. По его словам, только за одну неделю он увидел 3 аварии в районе улицы Соборной, а после одной из них детей с тяжелыми травмами забрала скорая помощь.

“Еще один проблемный вопрос, который активизировался с началом летнего сезона — это использование электросамокатов, прежде всего подростками. За прошлое воскресенье я стал свидетелем трех аварий в районе Соборной. Одна была с тяжелыми травмами — детей забрала скорая помощь,” — сказал он.

Валерий Ветров напомнил, что еще у 2023 году Верховный Суд признал использование электросамоката с электрическим двигателем источником повышенной опасности. Такой вывод суд сделал по делу №127/5920/22. Экспертно-общественный совет также проанализировал опыт других стран и городов. По словам Валерия Ветрова, в Париже полностью запретили прокатные электросамокаты, в Торонто запрещено передвигаться ими по дорогам, тротуарам и общественным пространствам, а в Сингапуре еще в 2019 году запретили движение электросамокатов по тротуарам.

Ограничения постепенно вводят и в украинских городах. В Тернополе электросамокатам запретили движение по центральной пешеходной зоне, а операторов проката обязали программно снижать скорость. В Львове предлагают разрешить пользование прокатными самокатами лишь с 16 лет, ввести обязательные шлемы, ограничить скорость на опасных участках и определить отдельные места для парковки.

Валерий Ветров предложил, чтобы профильные подразделения Николаевского городского совета в течение 2 недель подготовили предложения по безопасному использованию электросамокатов в Николаеве. Они также должны сформировать замечания к законопроекту №3023, призванному урегулировать использование персонального легкого электротранспорта в Украине.

Законопроект №3023 зарегистрировали еще 6 февраля 2020 года и приняли за основу 4 сентября 2020 года. По состоянию на 6 июля 2026 года документ ожидает второго чтения: 23 июня 2026 года депутатам предоставили сравнительную таблицу к нему.

Александр Сенкевич согласился, что проблему необходимо урегулировать, однако обратил внимание на сложность практической реализации некоторых предложений, в частности требования об обязательном использовании шлемов.

“Я просто легко представляю, как человек идет и несет с собой шлем, а потом решил поехать на самокате. Надо утром выйти из дома и подумать: “Может, сегодня поеду на самокате, возьму шлем”. Физически это реализовать непросто,” — сказал он.

В то же время мэр привел пример Парижа, где операторы прокатных электросамокатов применяют автоматическое снижение скорости в определенных зонах.

“Есть специальные зоны, где самокат сам снижает скорость. Есть даже места, где он вообще перестает ехать. Это работает,” — отметил Александр Сенкевич.

По мнению мэра, наибольшую опасность представляют не прокатные, а частные электросамокаты, которые родители покупают детям. Город и операторы не могут дистанционно ограничивать их скорость, поскольку это частный транспорт.

“Разгоняются не столько прокатные самокаты, сколько те, которые продаются в магазинах и которые родители покупают своим детям. Их программно ограничить невозможно, потому что это частный транспорт. Здесь нужно думать, как это урегулировать,” — отметил он.

Александр Сенкевич поддержал введение минимального возраста для пользователей прокатных электросамокатов. Проверять возраст, по его словам, могут непосредственно компании через мобильные приложения.

“Что касается возрастного ограничения, я поддерживаю. Владельцы сервисов могут проверять возраст пользователей через приложение,” — отметил он.

По итогам обсуждения мэр поручил привлечь к подготовке возможных ограничений управление транспорта и другие профильные службы.

“Давайте подготовим такое поручение, привлекем управление транспорта, потому что этот вопрос действительно нужно решать,” — сказал мэр.

Отдельно Александр Сенкевич подчеркнул ответственность родителей. Он отметил, что взрослые могут увидеть оплату прокатного самоката в расходах по банковской карте и должны контролировать, как дети пользуются таким транспортом.

“Если ребенок пользуется прокатным самокатом, родители могут увидеть это по расходам на банковской карте. Поэтому они тоже должны контролировать ситуацию. Родители играют огромную роль,” — сказал Александр Сенкевич.

Ранее мы писали:

• В Николаеве водителя электроскутера отправили за решетку за смертельный наезд на женщину на “зебре”
• В Опендатабот посчитали: в Николаевской области из‑за ДТП с электросамокатами открыли 3 судебных дела
• Патрульные Николаева разыскивают сбежавших участников двух ДТП: женщина на трехколесном электросамокате и Opel Vectra
• Самокат – не игрушка: водителей легкого электротранспорта хотят отправить на курсы
• Утренний наезд на Богоявленском: 73‑летнюю женщину с травмами забрала скорая