У Николаевской области могут запустить пилотный проект по использованию промышленного шлама в дорожном строительстве. О такой возможности рассказал начальник Николаевской ОВА Виталий Ким в эфире Media Center Ukraine, комментируя итоги сотрудничества с корейскими компаниями и свой визит в Южную Корею.
По словам Виталия Кима, с 2023 года уже действует программа сотрудничества с Южной Кореей и крупными компаниями этой страны. В рамках этой работы украинская сторона передавала корейским партнёрам образцы шлама, который накапливается на территории Украины, для проверки возможности его применения в дорожных технологиях.
Виталий Ким, объясняя, как возникла идея использовать украинский шлам в дорожном строительстве, отметил, что часть сотрудничества с корейскими компаниями уже дала практические результаты.
“С 2023 года у нас уже действует программа сотрудничества с Южной Кореей и с крупными компаниями. Они оказывали помощь, и уже есть определённые результаты, часть проектов реализована. В частности, мы передавали образцы шлама, который есть на территории Украины”, — сказал Виталий Ким.
В то же время глава области не уточнил, образцы какого именно шлама передавались на исследования. Это важная деталь, потому что на подконтрольной территории Украины есть несколько крупных промышленных шламонакопителей. Среди них — объекты, связанные с металлургией, химической промышленностью и глинозёмным производством.
Для Николаевщины наиболее чувствительным является вопрос шламовых полей Николаевского глинозёмного завода. Именно там годами накапливался так называемый красный шлам. По предварительным публикациям Korabelov.info, проблема шламохранилищ НГЗ остаётся одной из главных экологических угроз для прилегающих территорий: в материалах упоминались десятки миллионов тонн отходов, риски пыления и близость к Бужскому лиману.
По словам Виталия Кима, в Южной Корее из переданного материала уже сделали экспериментальный участок дороги. Он простоял приблизительно год и, как заявил глава области, показал положительный результат по стойкости. Виталий Ким сообщил, что после тестирования корейская сторона должна пройти этап сертификации технологии, без которого её нельзя предлагать для практического использования в Украине.
“В Корее из него сделали экспериментальный участок дороги. Он простоял год и показал хорошие результаты. Сейчас мы ожидаем сертификацию этой технологии, чтобы в дальнейшем можно было предложить её для использования”, — отметил он.
Отдельно Виталий Ким заявил, что хотел бы реализовать такой эксперимент именно на Николаевщине. По его логике, проект может иметь двойной эффект: помочь с ремонтом дорог и одновременно частично решать проблему накопленного промышленного шлама.
“Я хотел бы реализовать это в Николаевской области, как экспериментальный проект и экологическую программу. Это позволило бы утилизировать шлам, который накапливается, и с точки зрения финансов, чтобы это было возможно. Сейчас мы ждём соответствующие документы и рассматриваем это направление как одно из примерно 10 проектов, в которых будем работать”, — добавил Виталий Ким.
Ранее Виталий Ким уже упоминал о возможности применения шлама НГЗ в дорожном строительстве. Ещё в 2023 году он говорил, что одна из корейских технологий предусматривает переработку шлама для дорог, а использование таких материалов может дать экономию и повысить качество работ. Тогда же он сообщил, что передавал образцы шлама Николаевского глинозёмного завода корейским партнёрам.
Напомним, на самом Николаевском глинозёмном заводе ранее заявляли об идее перерабатывать красный шлам и использовать его как сырьё для строительных материалов, в частности цемента. Речь шла об исследованиях и опытно-конструкторских работах, а также о потенциальной утилизации около 180 тысяч тонн шлама в год с последующим применением в строительстве.
Тем не менее любой подобный проект для Николаева и прилегающих общин должен проходить не только технологическую, но и экологическую проверку. Для жителей Корабельного района, Лиманов, Галицинового и других территорий рядом с НГЗ вопрос красного шлама — не абстрактная инновация, а реальная проблема пыли, рисков для здоровья и ответственности государства за накопленные промышленные отходы.
Поэтому запуск пилотного проекта на Николаевщине может стать полезным только при одном условии: если власть открыто объяснит, какой именно шлам планируют использовать, какие исследования подтвердили его безопасность, кто будет контролировать технологию и не превратится ли «экологическая программа» в очередной эксперимент рядом с людьми.
Напомним, ранее мы писали:
- Продать МГЗ хотят успешно, но сначала нужно убедить инвестора не бояться войны
- Почти 50 млн тонн шлама и 16 случаев пыления: экологическая проблема МГЗ дошла до правительства
- Красный шлам от МГЗ вновь «атаковал» с воздуха ближайшие сёла
- Пока шламовые поля МГЗ без воды и без денег, Виталий Ким говорит о будущем завода
- При строительстве дорог возможно использование шлама с МГЗ, – Ким о привлечении технологий Южной Кореи
