Семь николаевских портов попали в топ-20 частных портовых операторов Украины

Первая двадцатка крупнейших частных стивидоров Украины переваливает 82 млн тонн грузов в год, а ее суммарные вложения в модернизацию отрасли превышают миллиард долларов.

Пока в Верховной Раде традиционно занимаются блокированием реформ и жизненно необходимых для развития портовой отрасли законопроектов, частный бизнес на свой страх и риск вкладывает в портовую инфраструктуру Украины сотни миллионов долларов. Это делается, несмотря на отсутствие юридических гарантий неприкосновенности создаваемого ими имущества, несмотря на перманентные наезды силовиков и множество коррупционных схем, построенных государственными органами с единственной целью – ради обогащения чиновников, — сообщает Порты Украины.

Мы решили рассказать о первой двадцатке крупнейших частных стивидоров Украины по грузообороту. Эта двадцатка переваливает 82 млн тонн грузов в год, а ее суммарные вложения в модернизацию отрасли превышают миллиард долларов.

1 (1*) ТИС (Южный)

Генеральный директор ‒ Андрей Ставницер

Объем переваленных в 2016 году грузов ‒ 21,5 млн тонн

Динамика перевалки. За последние восемь лет перевалка грузов выросла более чем в три раза – с 8,5 млн тонн в 2008 году до рекордных 26,6 млн тонн в 2015 году.

Инвестиции. За все годы работы – с 1994 года – группа ТИС инвестировала в украинские транспортные активы около $600 млн.

Последние события. Терминалы ТИС принимают в сутки около тысячи ж/д вагонов. Этого удалось достичь благодаря частным инвестициям в расширение подъездных путей, осуществленным в 2015 году. Несмотря на то, что главным грузом компании традиционно является железная руда, в последнее время ТИС активно инвестирует в перевалку зерна. В 2015-2016 МГ на терминалах ТИС было перевалено 8 млн тонн зерновых при общем экспорте страны в 36 млн тонн. Теперь это уже важнейшие морские ворота страны, через которые проходит 22% зернового экспорта Украины.

В 2016 году ожил контейнерный терминал – рост в расчете TEU сразу на 51%. По итогам 2017 года ТИС ожидает существенного увеличения грузооборота. В первом квартале обработано почти 7 млн тонн грузов, на 13% больше по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года.

*место в 2015 году

2 (2) Группа «Бруклин-Киев»**

Генеральный директор ООО «Бруклин-Киев» ‒ Юрий Губанков

Объем переваленных в 2016 году грузов ‒ 5,056* млн тонн (включая контейнерный терминал)

Динамика перевалки. В 2015 году группа «Бруклин-Киев» переработала 8,059 млн тонн грузов. Это на 4,6% больше по сравнению с 2014 годом.

Инвестиции. Общая сумма вложений – более $280 млн. В апреле 2016 года было объявлено о намерении построить зерновой терминал в порту Черноморск еще за $200 млн. Существуют также планы по строительству терминала в Николаеве совместно с «Луи-Дрейфус».

Последние события. Весь 2015 год компания «Бруклин-Киев» провела в судебных баталиях с прокуратурой, которая оспаривала право детища Юрия Губанкова на земельный участок в порту. Ситуацию подогревал тот факт, что стивидор как раз стал партнером одного из крупнейших мировых агротрейдеров «Луи-Дрейфус», а также начал кредитоваться в ЕБРР. Из передряги «Бруклин-Киев» вышел победителем и в 2016 году смог сосредоточиться на своем основном занятии – перевалке грузов. Получилось неплохо – 5 млн тонн и второе место среди всех частных стивидоров Украины.

Гордость компании – новый ускоренный способ погрузки зерновых грузов. Метод, изобретенный специалистами компании, заключается в погрузке зерна при помощи контейнерных перегружателей и спаренных 20-футовых контейнеров. С применением данного способа норма погрузки зерновых составляет 16-18 тыс. тонн в сутки, тогда как старая практика позволяла грузить 4-6 тыс. тонн.

** Включая ООО «Бруклин-Киев Порт»

3 (9) «Нибулон» (Николаев)

Генеральный директор – Алексей Вадатурский

Объем переваленных в 2016 году грузов – 5,056 млн тонн

Динамика перевалки. В 2015 году было перевалено 4,69 млн тонн. В 2014-м – 3,95 млн тонн, в 2013-м – 4,14 млн тонн, в 2012 году – 4,08 млн тонн.

Инвестиции. За прошедшие пять лет «Нибулон» потратил на инвестиционные программы около $205 млн. В течение 2017-2018 годов компания планирует инвестировать в строительство речных перегрузочных терминалов, флота, порта, а также в реконструкцию и модернизацию существующих объектов. Общая стоимость инвестиционной программы, рассчитанной на два года, составляет $160 млн.

Последние события. Имея свой морской терминал и возможность догружать суда типа Panamax на рейде, «Нибулон» продолжает строить речные терминалы, с которых часть зерна и доставляется для дальнейшей погрузки на морские суда. В 2016 году построен терминал в Вознесенске на р. Южный Буг, другой достраивается в Херсонской области, еще один начали строить в Запорожской. Длительное время «Нибулон» провел в борьбе за выгодные для себя условия работы на реках (против допуска к каботажу флота под иностранным флагом и т. д.). Борьба эта велась как в СМИ, так и в парламенте, где зарегистрирован законопроект «О внутренних водных путях».

4 (3) Днепро-Бугский морской порт (Николаев)

Генеральный директор – Дмитрий Мирный

Объем переваленных в 2016 году грузов – 4,547 млн тонн

Динамика перевалки: в 2015 году – 4,468 млн тонн (+2%), в 2014-м –  4,06 млн тонн (+10,5%).

Инвестиции. Информации об инвестициях в ДБМП за последние пять лет нет. Однородность груза позволяет обходиться без существенных вложений непосредственно в строительство терминала, крытых складов и т. д. Проводится текущий ремонт и модернизация кранов. Существенные инвестиции в оборудование были сделаны несколько лет назад, когда был куплен мощный кран Liebherr грузоподъемностью 144 тонны и рабочим вылетом стрелы 58 м.

Последние события. Днепро-Бугский морской порт – фактически порт одного клиента. Он принимает суда с африканскими бокситами для Николаевского глиноземного завода, принадлежащего компании «РусАл». Хотя он не публичен, в последние пару лет все же фигурировал в СМИ из-за российских арендаторов причалов. Два года назад НГЗ в судах добился продления срока аренды порта на выгодных для себя условиях.

5 (6) «Контейнерный терминал Одесса» (Одесса)

Генеральный директор ‒ Анастас Коккин

Объем переваленных в 2016 году контейнеров ‒ 282,6 тыс. TEU

Динамика перевалки. В 2016 году грузооборот вырос на 10,6% по сравнению с показателями 2015 года (более 255,5 тыс. TEU). В 2015 году было зафиксировано снижение на 2,9%. В 2014 году терминал обработал более 263,1 тыс. TEU, что ниже показателей 2013 года на 28,7%.

Инвестиции. Компания «ГПК-Украина» (от названия материнской структуры Hamburg Ports Consulting, которая входит в транспортно-логистический холдинг HHLA, Гамбург) с 2001 года оперирует контейнерным терминалом в Одесском морском порту. С 2010 года совместно с Администрацией морских портов Украины строит новый контейнерный терминал «Карантинный мол», предусматривающий расширение пропускной способности на 600 тыс. TEU годовой перевалки. Общий объем инвестиций в проект превышает 5 млрд гривен. В сентябре 2014 года на причалах нового терминала в тестовом режиме были обработаны первые два судна-контейнеровоза.

Последние события

В апреле 2014 года в результате размыва грунта часть волнолома (отрезок длиной 180 м) ушла под воду. К тому моменту было построено около 300 м из необходимых 900 м. Подрядчик объекта обязался восстановить волнолом до конца 2015 года. В обещанные сроки волнолом восстановлен не был.

Весной 2017 года руководство холдинга HHLA объявило о ребрендинге «ГПК-Украина», компания стала называться «Контейнерный терминал Одесса» (КТО) – по аналогии с тремя другими терминалами, которыми оперирует HHLA в Германии: CTA, CTB, CTT.

Тогда же в Одессу прибыл госсекретарь министерства транспорта Германии Райнер Бомба. Одной из главных целей его визита стала тема восстановления волнолома. После переговоров глава АМПУ Райвис Вецкаганс заявил, что данный проект внесен в финансовый план Администрации и после соглашения с немецким банком KfW и утверждения деталей проекта работы продолжатся. Общая стоимость проекта по восстановлению волнолома и углублению акватории в районе нового терминала до 15 м составляет примерно 1,2 млрд гривен (около 40 млн евро).

6 (4) «Ника-Тера» (Николаев)

Председатель общества ‒ Наталья Дворник

Начальник порта ‒ Алим Агакишев

Объем переваленных в 2016 году грузов ‒ 4,02 млн тонн

Динамика перевалки. В 2015 году компания перевалила 4,2 млн тонн, сократив показатели на 4,2%. Но оптимистично смотрит на 2017 год: в январе-феврале увеличила грузооборот на 102% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Инвестиции. Объем освоенных инвестиций за последние пять лет – 1,329 млрд гривен. В 2015-2016 годах на предприятии построены три новых причала (совокупная протяженность причальной линии выросла до 1,7 км). Общий объем инвестиций в их строительство уже составляет более 235 млн гривен. Инвестиционный план предполагает сдачу в эксплуатацию еще трех новых причалов в 2016-2017 годах

Последние событияю 23 марта 2017 года многолетний руководитель предприятия Александр Гайду по собственной инициативе покинул пост председателя ООО «МСП Ника-Тера». Согласно решению акционера – Group DF Дмитрия Фирташа, – начальником порта назначен Алим Агакишиев, который до этого работал в должности заместителя начальника компании по экономике и финансам, а председателем ООО «МСП Ника-Тера» стала Наталья Дворник.

В ноябре 2016 года «Ника-Тера» сдала в эксплуатацию девять дополнительных железнодорожных путей протяженностью более трех километров, а также 15 стрелочных переводов и новый специальный весовой комплекс.

7 (5) Группа OREXIM (Николаев)

Генеральный директор – Сергей ПРИСЯЖНЮК

Объем переваленных в 2016 году грузов – 4 млн тонн

Динамика перевалки: Группа компаний OREХIM в 2016 году увеличила перевалку грузов на 7%.  Входящие в ее состав компании показали такие результаты: «Эвери» – +91% (1,35 млн тонн),  «Южная Стивидоринг Компани Лимитед» – -30% (0,9 млн тонн), «Стивидорная инвестиционная компания» – -31% (0,85 млн тонн), «Югэкотоп» нарастил перевалку щепы в 4 раза – до 127 тыс. тонн,  «КД Транс» – -1% (0,476 млн тонн). Николаевский КХП был приобретен в 2016 году и своими 300 тыс. тонн помог группе сделать общий итог позитивным.

Инвестиции. За время существования компания инвестировала более $80 млн в основные средства. Среди основных планов группы на ближайшие несколько лет – инвестирование в строительство зернового терминала в Николаевском морском порту в размере $50 млн.

Последние события. Группа компаний OREXIM начала свою деятельность с небольшой торговой компании в 2004 году. За прошедшие годы бизнес группы трансформировался в крупную структуру, куда входят более 20 предприятий, коллектив которых насчитывает около 1200 сотрудников. После реконструкции «Николаевского комбината хлебопродуктов» совокупный грузооборот группы может вырасти до 5,5-6 млн тонн.

8 «Трансбалктерминал» (Черноморск)

Генеральный директор ‒ Сергей Синица

Объем переваленных в 2016 году грузов ‒ 3,647 млн тонн.

Инвестиции. В 2008 году «Кернел» купил уже построенный перевалочный зерновой комплекс «Трансбалктерминал» за $95 млн. На сегодняшний день агрохолдинг реализует план удвоения своих мощностей в Черноморском порту стоимостью еще в $120 млн.

Последние события

«Кернел» – крупнейший в мире производитель и экспортер подсолнечного масла. Но это также и купный портовый оператор. EBITDA margin портовых терминалов компании «Кернел» в 2015-2016 финансовом году (с 01.07.2015 по 01.07.2016) составила $10,1 с тонны. А в структуре EBITDA холдинга портовые терминалы ($37,5 млн) лишь немного уступают зерну ($46,3 млн) и существенно опережают элеваторы. При этом доход от терминалов достиг $57,3 млн.

В 2016 году «Кернел» решил продать свои портовые активы в России и Николаеве и сосредоточился на развитии своего ключевого терминала – «Трансбалтерминал». «Кернел» планирует увеличить объем перевалки грузов через морской порт Черноморск с 3 до 7 млн тонн ко второму полугодию 2019 года. Для этого дочерние предприятия холдинга «Трансгрейнтерминал» и «Трансбалктерминал» планируют построить новый зерновой терминал с объемом единовременного хранения в 300 тыс. тонн и объемом перевалки в 3 млн тонн в год. Ввод в эксплуатацию перегрузочных мощностей запланирован на первое полугодие 2019 года. В дальнейшем в планах компании строительство дополнительной очереди терминала с увеличением мощностей еще на 2 млн тонн грузов.

9 (7) «Гринтур-Экс» (Николаев)

И. о. гендиректора – Игорь ПУГАЧ

Объем переваленных в 2016 году грузов – 3,6 млн тонн

Динамика грузов. Перевалка в 2016 году выросла на 8% (3,6 млн тонн против 3,33 млн тонн).  В 2014 году грузооборот составил 2,332 млн тонн, в 2013-м – 2,246 млн тонн, в 2012-м – 2,3 млн тонн (тогда рост составил 72% к 2011 году, когда терминал обработал 961,7 тыс. тонн).

Инвестиции. Изначальные инвестиции в создание зернового терминала в Николаевском порту компанией Bunge составили $100 млн. Терминал годовой мощностью 3 млн тонн сдан в эксплуатацию в 2011 году. В 2014 году Bunge увеличила пропускную способность терминала на 14-м причале, заменив конвейерные ленты и модернизировав погрузочные машины.

Последние события. Летом прошлого года для «Гринтур Экс» произошло знаковое событие: по соседству с ним Bunge достроила завод по производству растительного масла и масляный терминал (подсолнечное и соевое масло). Мощности зернового терминала расширили. Зерновые «банки» практически полностью соединили галереями с новым проектом, объединив их мощности. Перевалку можно осуществлять на причале зернового терминала и на соседнем. В самой Bunge говорят, что таким образом завершился второй этап строительства и терминал стал частью производственно-перегрузочного комплекса.

10 (12) «Ильичевский зерновой терминал» (Черноморск)

Генеральный директор ‒ Владислав Верховский

Объем переваленных в 2016 году грузов ‒ 3,168 млн тонн зерновых

Динамика перевалки. В 2016 году объемы перевалки выросли на 24,59%. Показатели грузопереработки по 2015 году составили 2,542 млн тонн. Это на 5,87% меньше, чем в 2014 году. В 2014 году объем перевалки достиг 2,7 млн тонн (+10,5% к 2013 году). В 2013 году было зафиксировано незначительное падение показателей. В сравнении в 2012-м они снизились на 2,58% – до 2,443 млн тонн. Предыдущий сезон (2012 год) отметился резким ростом объема перевалки. Было переработано 2,508 млн тонн зерновых, что на 82,82% больше показателей 2011 года (1,372 млн тонн).

Инвестиции. ООО «Ильичевский зерновой терминал» контролирует компания «Серна», входящая в структуру мирового гиганта Glencor. Перевалочные мощности были введены в эксплуатацию в 2008 году. За прошедшее время более чем в два раза увеличена емкость элеватора, построен участок по перевалке растительных масел, площадка экспедирования автотранспорта и прилегающие проезды, реконструирована станция «Ксениево» и подъездные пути.

Последние события

В 2017 году «Ильичевский зерновой терминал» запустил в эксплуатацию вторую судопогрузочную машину. Также можно вспомнить, что в 2015 году на причале ООО «Ильичевский зерновой терминал» была произведена первая в Украине обработка балкера под погрузку зерновых культур в модуле Информационной системы портового сообщества «Свободная практика» (на судно BOKA, флаг Сент-Винсента и Гренадин, было отгружено 25 тыс. тонн зерновых).

11 (13) Ильичевский морской рыбный порт (Черноморск)

Исполнительный директор – Вадим Мелентьев

Объем переваленных в 2016 году грузов – 2,858 млн тонн

Динамика грузов. В 2016 году перевалка выросла на 37%, в 2015-м – на 41%.

Инвестиции. Дальнейшее развитие ИМРП предполагает увеличение пропускной способности комплекса по перевалке генеральных грузов. Расширяются складские площади, обновляется и увеличивается парк перегрузочной техники. Проводятся работы по реконструкции основных морозильных камер холодильника.

Последние события. В 2015 году ИМРП восстановил обработку контейнеров и начал обслуживать судозаходы участников альянса 2М. Осенью того же года CMA CGM переориентировала сюда свой фидерный сервис из Ильичевского торгового порта. Прошлый же год ознаменовался для ИМРП переходом на его причал одного парома компании UkrFerry, который раньше обслуживался на Ильичевской паромной переправе. Но потом контейнерные линии ушли, да и UkrFerry оглянулся на привычное место работы. Тем не менее, ИМРП показал себя высококонкурентным игроком.

12 (10) «Олимпекс Купе Интернейшнл»

Место в рейтинге 2016 года – 12-е (2015 года – 10-е)

Генеральный директор ‒ Виктор Юханов

Объем переваленных в 2016 году грузов ‒ 2,745 млн тонн

Динамика перевалки. В 2016 году объемы перевалки упали на 5,44%, по сравнению с показателями 2015 года (2,904 млн тонн). В 2015 году увеличение объема грузопереработки составило 12,51%. В 2014 году было перевалено 2,581 млн тонн, что на 0,69% меньше, чем в 2013 году (2,598 млн тонн). Динамика в 2013 году составила снижение на 15,32%, по сравнению с показателями 2012 года (3,068 млн тонн).

Инвестиции. В настоящий момент объемы инвестиций в реализацию проекта 1-4-й очереди строительства портового зернового терминала «Олимпекс Купе Инт.» составил 359,5 млн гривен.

Последние события

«CHS Украина» является частью CHS Inc., ведущей международной агрокомпании, принадлежащей фермерам, собственникам земли и сельскохозяйственным кооперативам из США. C 2010 года «CHS Украина» контролирует портовый терминал «Олимпекс». Сегодня компания сосредоточена на строительстве 4-й очереди, в которую запланировано 320,6 млн гривен инвестиций в ценах 2016 года. С вводом 4-й очереди в эксплуатацию перевалочная мощность терминала вырастет до 4,8 млн тонн в год.

13 (11) METALSUKRAINE (Одесса)

Генеральный директор – Николай Бондарюк

Объем переваленных в 2016 году грузов – 2,491 млн тонн

Динамика перевалки. Перевалка в 2016 году по отношению к 2012 году выросла на 207,5%: 2,626 млн тонн в 2015 году; 2,143 млн тонн в 2014 году; 1,680 млн тонн в 2013 году; 1,2 млн тонн в 2012 году.

Инвестиции. В ближайшее время планируется привлечь около $45 млн инвестиций в строительство в тылу причала №7 комплекса по перегрузке зерновых грузов.

Последние события. «Металзюкрейн» хочет переваливать перспективные зерновые грузы и уже пару лет готовится к возведению терминала в тылу причала №7. Велись проектно-изыскательские работы и т. д. Реализация проекта зависит и от реконструкции обветшавшего причала. В конце 2016 года АМПУ отменила тендер из-за того, что претенденты не смогли документально подтвердить опыт выполнения аналогичных работ, и теперь проводит новый. Дорогостоящая реконструкция будет вестись более двух лет, длина причала увеличится до 386 м, ширина – до 40 м (ныне 25 м), глубина – до 13,5 м.

14 (8) ПАО «Синтез-Ойл» (Одесса)

Генеральный директор – Евгений Яровой

Объем переваленных в 2016 году грузов – 2,464 млн тонн

Динамика грузов. В 2015 году компания переработала 3,187 млн тонн грузов, что на 77% больше показателей 2016 года. В 2014 году объем перевалки составил 4,233 млн тонн, в 2013 году – 2,295 млн тонн, в 2012 – 3,837 млн тонн.

Последние события. ПАО «Синтез Ойл» входит в состав одесского перевалочного комплекса, который с 2005 года контролировался группой «Приват». В состав портового комплекса входит также ПАО «Одеснефтепродукт», ОАО «Эксимнефтепродукт», ООО «Укрлоудсистем» (перевалка сжиженного газа).

В марте 2017 года одесский перевалочный комплекс перешел под контроль государственной нефтяной компании Азербайджана SOCAR. Процесс перехода начался в 2016 году, проект был реализован в комплексе с договоренностями о ежегодной поставке 1,3 млн тонн азербайджанской нефти на Кременчугский НПЗ (ПАО «Укртатнафта»). Кроме того, есть предварительная договоренность о прокачке азербайджанской нефти в Беларусь. Речь идет о трех танкерных поставках по 240 тыс. тонн нефти в месяц, которая будет подаваться на Мозырский НПЗ по системе нефтепроводов «Укртранснафты».

15 (16) «Никмет-Терминал» (Николаев)

Генеральный директор – Александр Лисоенко

Объем переваленных в 2016 году грузов – 2,18 млн тонн

Динамика перевалки. 17% прироста по сравнению с 2015 годом. В 2015 году этот показатель составил 1,857 млн тонн (+2% прироста к 2014 году), а в 2014 году – 1,822 млн тонн.

Инвестиции. За последние пять лет затраты на поддержание в надлежащем техническом состоянии существующих производственных мощностей (как собственных, так и арендуемых) и строительство новых объектов составили более 150 млн гривен. В 2017 году планируется покупка нового и капитальный ремонт существующего парка погрузочно-разгрузочного оборудования, продолжится модернизация складских площадей.

Компания «Арселор» обязалась инвестировать в терминал в течение следующих 10 лет свыше 200 млн гривен и увеличить годовую переработку грузов до 3 млн тонн. В планах также покупка новых современных кранов и погрузчиков.

Последние события. В 2015 году «АрселорМиттал» достроил на своем терминале в НМТП крытый склад, важный для хранения «голубой арматуры», которая боится влаги, и летом того же года принял первую партию этого груза. Знаковым событием прошлого года для «Никмет-Терминала» стало продление договора аренды складских площадок. Еще до окончания срока действия договора в августе 2018 года «АрселорМиттал» обратился в ФГИ с просьбой продлить его еще на десять лет, что и было сделано. На терминале это называют гарантией стабильной работы до 2028 года.

16 (14) «Новолог» (Одесса)

Генеральный директор ‒ Александр Фоменко

Перевалка грузов в 2016 году ‒ 1,918 млн тонн

Динамика. Перевалка колеблется в диапазоне 1,5-2 млн тонн. В 2015 году было перевалено 2,056 млн тонн.

Последние события

50% компании «Новолог» принадлежат немецкой группе Martrade VA Intertrading. В 2013 году 38,5% акций одного из акционеров стивидора – VA Intertrading – приобрели структуры, связанные с бизнесменом Константином Жеваго.

Когда-то «Новолог» начинал с перевалки бумаги из Соликамска и металла. Сегодня главным образом перерабатывается металл и немного навалочных грузов, например окатыши, глина. Сам терминал идеален для переработки металла.

Не так давно наблюдались проблемы с загрузкой терминала из-за сокращения объемов экспорта металла из Украины. Но сегодня ситуация выровнялась и, как уверяет один из собственников компании Гюнтер Хан, в ближайшей перспективе номенклатура грузов на терминале мало изменится.

«Для навалочных у нас на терминале не так много свободных площадей, – рассказывает Хан. – Но мы рассматриваем с партнерами возможность терминала поработать с зерном, учитывая нынешний зерновой бум в Украине. Проблемой является недостаточно развитая для этого железнодорожная инфраструктура, подъезды, пути».

17 Risoil S.A. (Черноморск)

Председатель правления группы «Рисойл» – Шота Хаджишвили

Генеральный директор – Олег Фотченко

Объем переваленных в 2016 году грузов – 1,762 млн тонн

Динамика перевалки. В 2015 году было переработано 1,081 млн тонн грузов (701 тыс. тонн – растительное масло), в 2014 году – 929,3 тыс. тонн.

Инвестиции. Инвестиции в ООО СП «Рисоил Терминал» (перевалка пищевых масел) составили $50 млн. Построено резервуаров хранения на 100 тыс. тонн. Инвестиции в зерновой терминал составили $70 млн. Построено два плоских склада, каждый на 40 тыс. тонн, ж/д станция на 80 вагонов, автовыгрузка на 300 машин, 13 силосов по 8500 тонн каждый. Годовая пропускная способность склада составит 700 тыс. тонн зерна.

На данный момент строится: ж/д станция на 250 вагонов, силосы на 50 тыс. тонн. После получения сервитута от ГП и выхода на причал будет построена галерея и куплена машина производительностью 1200 тонн на причал №11.

Последние события. Risoil – старожил украинского рынка перевалки агропродукции. Еще в 2004 году компания построила МЭЗ и на пике перерабатывала 1,4 млн тонн грузов. Но потом этот терминал был продан американскому гиганту АDM, и показатели Risoil значительно уменьшились. Вернуться в двадцатку крупнейших частных стивидоров страны компании удалось в 2016 году после запуска в Ильичевском порту нового зернового терминала стоимостью $70 млн. Risoil планирует вложить еще столько же во вторую очередь. «Строим мы быстро, бумаги делаем годами», – сетует Шота Ходжишвили, кивая на пресловутую украинскую бюрократию.

18 (15) «Бориваж» (Южный)

Генеральный директор – Виталий Федоров

Объем переваленных в 2016 году грузов – 1,621 млн тонн

Динамика перевалки. В 2016 году перевалка упала на 14%. В 2015 году было переработано 1,879 млн тонн грузов, в 2014 году – 1,816 млн тонн, в 2013 году – 1,709 млн тонн, в 2012-м – 1,540 млн тонн.

Инвестиции. Первоначальный объем инвестиций составил $100 млн. Несколько лет назад «Бориваж» инвестировал 30 млн гривен в увеличение глубины у причала №14 с 5-6 м до 16 м. Чтобы увеличить пропускную способность на участке Черноморская – Береговая, «Бориваж» и ТИС потратились на строительство ж/д ветки. В частности, «Бориваж» инвестировал в сооружение двух приемно-отправочных колей на станции «24 км» 13 млн гривен. В компании сообщали, что за два года планируется подвести к терминалу новые железнодорожные пути. Градостроительный совет Одесской облгосадминистрации согласовал детальный план территории по размещению объектов железнодорожного, морского транспорта и складского перегрузочного комплекса в районе Новых Беляров на площади в 8,5 га. Кроме того, в 2015 году «Бориваж» вложил 12 млн гривен в строительство на своей территории площадки для отстоя транспорта.

Проектом предусмотрено увеличение мощностей до 5 млн тонн. Постройка нового силосного хранилища должна увеличить объем единовременного хранения зерновых на 30 тыс. тонн – до 150 тыс. тонн, а до 2018 года – до 240-300 тыс. тонн.

Последние события. В прошлом году «Бориваж» оказался на слуху из-за национализации «ПриватБанка», который кредитовал строительство зернового терминала и взял его в залог. В компании уверяют, что это никак не отразилась на структуре собственности и хоздеятельности. Хотя в прошлом году зерновой терминал несколько «сдал», работая не на полную мощность, со временем ожидается его расширение. Именно под вторую очередь терминала вкладывались деньги в строительство ж/д участка возле «Южного».

19 (18) «Дунайская судоходно-стивидорная компания» (Николаев)

Директор – Александр Молотов

Объем переваленных в 2016 году грузов – 1,577 млн тонн

Инвестиции. Китайская корпорация COFCO инвестировала в реализацию проекта $75 млн. Строительство длилось 18 месяцев – с августа 2014 года по апрель 2016 года.

Последние события. В августе 2014 года Noble Group за $21,7 млн приобрела 70% акций хозяйствующего субъекта на территории Николаевского порта ООО «Дунайская судоходно-стивидорная компания». Но в прошлом году Noble Group завершила продажу своего агробизнеса китайской COFCO Agri – одному из крупнейших мировых производителей и поставщиков сельскохозяйственной продукции и продуктов питания.

Поскольку зерновой терминал был запущен только в апреле 2016 года и, принимая во внимание работы по пуско-наладке оборудования, значительный промежуток времени он не мог работать с высокой производительностью. Таким образом, подчеркивают в компании, 2016 операционный год для ООО «ДССК» не может быть показательным, и объем грузооборота не соответствует реальному потенциалу терминала. Нет сомнений, что уже по итогам 2017 года эта компания уверенно займет место в десятке крупнейших частных стивидоров Украины.

20 (17) «Новотех-Терминал» (Одесса)

Генеральный директор ‒ Сергей Волощук

Перевалка грузов в 2016 году ‒ 1,337 млн тонн

Динамика перевалки. В 2015 году было обработано 1,635 млн тонн. В 2014 году НТТ перевалил 1,54 млн тонн, что на 32,5% превысило показатели 2013 года.

Последние события:

В январе 2017 года компания приступила к сооружению нового зернового терминала проектной мощностью около 3 млн тонн в год. Терминал будет включать портовый элеватор мощностью единовременного хранения 110 тыс. тонн. Строительство запланировано в четыре этапа со сроком окончания в 2019 году.

На сайте опубликована сокращенная версия. Полный текст о компаниях читайте в печатной версии журнала «Порты Украины» (май, 2017).

Тексты готовили: Игорь Гошовский, Андрей Муравский, Максим Баженов