Губернатор Мериков считает, что состояние николаевских дорог улучшилось

Вчера, 9 июня, председатель облгосадминистрации Вадим Мериков провел совещание с представителями областной и городской власти.

Во время заседания Вадим Мериков отметил, что состояние дорог Николаевской области улучшилось, несмотря на мизерное финансирование, сообщают в ОГА. Ямочный ремонт проводится при содействии николаевских бизнесменов, меценатов и подрядчиков, под гарантии областной власти относительно последующей оплаты.

«Хочу сказать, что ситуация изменилась в лучшую сторону – начиная от ремонта мостов, заканчивая направлениями «Николаев-Киев», «Николаев-Кировоград», «Николаев-Днепропетровск». Сейчас перейдем к «Николаев-Очаков» и другим направлениям. Вы видите, что поводятся ремонты – и капитальные, и ямочные. Поверьте, сегодня мы делаем из невозможного возможное. Мы проводим ямочный ремонт за счет ресурсов крупных компаний, которые работают на территории нашей области», – отметил Вадим Мериков.

Первый заместитель председателя облгосадминистрации Николай Романчук рассказал, что наибольшее количество ремонтных работ проведено компаниями, которые сосредоточены в Казанковском, Баштанском, Снигеревском и Жовтневом районах. Среди лидеров по поддержке в проведении ремонтных работ он отметил компанию «Нибулон».

Руководитель области рассказал, что сейчас разрабатывается обращение на депутатов областного совета с просьбой пересмотреть областной бюджет по результатам 6 месяцев и выделить средства для капитального и ямочного ремонта дорог области.

По словам Вадима Мерикова, благодаря экономической децентрализации ситуация в городах областного значения намного лучше. Это подтвердил и Николаевский городской голова Юрий Гранатуров и заместитель Первомайского городского головы Александр Кукуруза, которые в этом году смогли провести больший объем ремонтных дорожных работ за счет местных бюджетов.

Вадим Мериков уверен, что улучшить состояние дорожного покрытия, как в Николаевской области, так и в Украине, возможно только при проведении дорожной реформы. Так как все дороги были построены по стандартам 70-80-х годов, и не рассчитаны на весовые и скоростные нагрузки, которые на них оказывают современный грузовой крупнотоннажный автотранспорт.