«Мы хотим работать или нет?» - Егоров о нефтеперегрузочном комплексе в Корабельном
Сообщения в СМИ о перспективе строительства в Корабельном районе «нефтеперерабатывающего» комплекса взбудоражили местных жителей.
Андрей Юрьевич Егоров, руководитель Администрации спецпорта «Октябрьск», возле которого планируется воздвигнуть комплекс по перегрузке готовых нефтепродуктов, убедительно развеял все опасения, что могли возникнуть вокруг этой темы.
Предлагаем вниманию наших читателей полный текст интервью Korabelov.info с Егоровым А.Ю.:
— Андрей Юрьевич, расскажите, как был подписан Меморандум о сотрудничестве по реализации такого крупного инвестиционного проекта.
— Это было 18 июля на втором заседании рабочей группы по вопросам развития морехозяйственного комплекса николаевского региона, которой руководит министр инфраструктуры Козак Владимир Васильевич.
Это уникальный пример развития региона, такого не существует сегодня ни в Одесском, ни в Дунайском, ни в Азовском, ни в Крымском регионах, то есть сегодня Николаевская область стала первопроходцем в этом плане.
Спасибо и Николаю Петровичу Круглову, который, будучи одно время министром инфраструктуры, как никто понимает сегодня проблемы морехозяйственного комплекса, потому что в Николаевской области их достаточно: хотя мы и географически, и логистически очень привлекательны, но нас сегодня сдерживают вопросы, связанные с инфраструктурой.
Все эти вопросы на рабочей группе были рассмотрены… И вы знаете, что уже кабинет министров утвердил технико-экономическое обоснование строительства мостового перехода через Южный Буг, ведется сегодня работа по обсуждению возможности строительства окружной автодороги, которая поможет разгрузить непосредственно наш с вами Корабельный район.
Ну и, безусловно, одна из основных задач данного форума — это все-таки оценить и показать инвестиционную привлекательность наших портов, в частности и порта «Октябрьск».
И вот «первая ласточка», о которой мы с вами говорим — это строительство «Комплекса по перевалке сжиженных углеводородных газов, дизельного топлива и других грузов» — так он называется. Это перегрузка светлых нефтепродуктов.
— То есть речь идет не о нефтепереработке, как неверно преподнесли простым жителям, а только о перегрузке готовых нефтепродуктов?
— Совершенно верно. Это транзитный грузопоток. Этим и интересен данный комплекс.
Вы знаете, что в прошлом году Украина, по-моему, потеряла в районе 6-ти миллионов тонн транзита? И та протекционная политика, которая идет со стороны Российской Федерации — мы прекрасно понимаем, что с каждым годом, наверное, потери эти будут больше. Потому что реформа в России стартовала давно, и на сегодняшний момент у них строятся огромные комплексы, и многие грузопотоки, которые идут через Украину, естественно, Российская Федерация трансформирует на себя.
Сегодня тенденция такова, что к морю стремятся кто? Грузовладельцы. Они пытаются сделать полный цикл оказания своих услуг. То есть сегодня компании, которые имеют отношение к грузопотокам, создают стивидорные, экспедиторские, агентские компании. В перспективе, наверное, конечная фаза будет — это создание судоходных компаний. То есть, условно говоря, вся логистическая цепочка будет интересна в принципе тому, кто производит этот груз.
И вопрос с инвестиционной деятельностью сегодня, безусловно, будет связан не с тем, что нужно купить, взять в аренду или построить тот или иной терминальный комплекс. Его, безусловно, нужно насытить грузами.
— Какую выгоду получит наш район, город от строительства этого терминального комплекса?
— Мы заинтересованы в строительстве, во-первых, потому что под этот комплекс будут созданы дополнительные рабочие места (порядка 100 человек работающих на комплексе, и порядка 30-ти человек, которые будут работать в порту).
В первый год работы планируется перегрузить порядка 600 тысяч тонн светлых нефтепродуктов, а это получение дополнительных доходов — около 600 тысяч долларов получит государственное предприятие «Специализированный порт «Октябрьск»», которое будет заниматься переработкой этих грузов, потому что комплекс будет заниматься только их выгрузкой и хранением.
600 тыс. долларов за грузоперевалку и порядка 600 тысяч долларов портовых сборов. Также пойдут отчисления в госбюджет, в местные бюджеты.
Груз пойдет только по железной дороге, никакие автодороги здесь задействованы не будут. Общая сумма инвестиций составит порядка 100 млн. долларов.
— Как Вы относитесь к отрицательным высказываниям жителей Корабельного района в адрес планируемого строительства?
— Я прекрасно понимаю людей, которые хотят сегодня жить в экологически безопасной стране, ездить по хорошим дорогам, жить в хороших домах и так далее. Но давайте в комплексе посмотрим на этот вопрос: может, давайте тогда вернемся в первобытно-общинный строй и перейдем к натуральному хозяйству?
Мы говорим о том, что сегодня не хватает рабочих мест, переживаем за завод 61 коммунара, за завод «Океан», мы сегодня говорим о том, что Николаев — это был суперпромышленный город в советские времена: мы стоили с вами авианосцы, мы строили крупные корабли, у нас было прекрасное ЦКБ и т. д. Всё это исчезло. Сегодня и порты работают не по госзаказу, как раньше, а в рамках рыночной экономики…
Если человеку сегодня негде получить рабочее место, то почему лишнее рабочее место, причем высокооплачиваемое, не должно быть создано? А как тогда дальше двигаться вперед?
Я хочу задать вопрос жителям Корабельного района: Мы хотим работать или не хотим работать? Мы хотим создавать предприятия или не хотим?
А что нам нужно строить тогда в Корабельном районе? Мы что, должны получать деньги за воздух сегодня? И создавать рабочие места из ниоткуда?
Второй вопрос — создание рабочих мест должно сегодня происходить на фоне определенной разрешительной системы.
Мы должны найти тот баланс (за счет законодательной базы, за счет работы государственных правоохранительных, надзорных органов), который будет удовлетворять нас с вами — мы должны кормить своих работников, но и действовать с учетом проблем района, города. Но не развивать сегодня промышленность, не развивать средства, связанные с грузопереработкой — это было бы неправильно.
Порт сегодня располагает огромной территорией — 170 гектар, и мы могли бы двигаться по примеру Европы, где сегодня заложена именно кластерная система— возле каждого порта строятся фабрики, заводы, перерабатывающие предприятия, потому что все это значительно сокращает логистические цепочки. И те люди, которые живут в районе портовой инфраструктуры, они являются самыми обеспеченными сегодня в Европе, нежели живущие где-то в другом месте.
— Нам надо также этого добиться.
— Мы стараемся этого добиться.
Я бывал во многих европейских портах, где рядом с жилыми комплексами соседствуют огромнейшие комплексы по переработке минеральных удобрений (практически через дорогу, через 300-400 метров).
Другой вопрос, что подход должен быть соответствующий… Поэтому мы и говорим, что комплекс, который будет строиться, он будет малозаметен и экологически безопасен.
— Чем будет обеспечена экологическая безопасность?
— Это будет обеспечено теми нормами, которые предъявляются сегодня нашими контролирующими органами. Это будет обеспечено европейскими технологиями, которые будут участвовать и в разработке, и в строительстве данного комплекса.
Мы сегодня пока только подписали меморандум — это некий политический документ, который говорит о том, что стороны будут друг другу помогать.
А в дальнейшем — это предпроектные работы, проектные работы, которые сегодня должны быть согласованы со всеми контролирующими, надзорными органами.
В перспективе и общественные слушания — это железная процедура.
— Не будут ли пересекаться грузопотоки нефтепродуктов со взрывоопасными грузами?
— Ни в коем случае. Ни одна организация при проектировании данного комплекса, а это и МЧС, и техника безопасности, пожарные, СЭС, экологи (они все должны подписать) — ни одна контролирующая организация не поставит свою подпись под проектом, если будет существовать какая-то опасность.
Я вам на 100% гарантирую, что в природе такого быть не может, потому что есть определенные нормы, которые должны быть учтены в строительстве.
Работая с предпроектными, проектными организациями, максимально мы будем в этом вопросе открыты, будем общаться с прессой, журналистами, с общественными организациями. Я думаю, что, в принципе, мы сегодня идем по этому правильному направлению.
Поэтому это просто некое обывательское, безграмотное восприятие ситуации — говорить сегодня о какой-то опасности…
Я понимаю, что можно, извините за выражение, любую хорошую идею обгадить, и всегда у каждой медали есть две стороны — хорошая и плохая. Я плохой стороны медали пока здесь не вижу. Развивается экономика, привлекается транзитный грузопоток. Государство, бюджет города получает миллионы долларов, гривен и т. д. Эти деньги пойдут опять же в инфраструктуру города.
— Какие перспективы видятся в этом направлении?
— Перспектив у порта «Октябрьск» без инвестиций сегодня нет. Нам нужно построить этот комплекс, в перспективе мы планируем построить зерновой терминал, потому что мы более удобны сегодня для переработки зерна, нежели, к примеру, Николаевский порт, который находится в центре города.
— Комплекс по перегрузке нефтепродуктов будет строиться на территории порта?
— Нет, строиться будет на землях запаса, это 49 гектаров земли, находящиеся слева от дороги к нашему порту. Эту землю выделил горсовет в аренду на 49 лет. В перспективе эта территория войдет в территорию порта.
Мы будем заниматься перевалкой, то есть трубопровод будет выведен на район шестого причала, где ответственность за перевалку этих светлых нефтепродуктов, сжиженного газа будет лежать на плечах порта. И мы стремимся к этому, потому что хотим получить дополнительный доход за перевалку этих грузов.
Я напомню, что есть сегодня еще и понятие конкуренции. Давайте откажемся сегодня от этого грузопотока, и завтра он будет опять же переваливаться в Российской Федерации.
Ну, давайте ничего не строить. А откуда тогда будет благополучие?
— Андрей Юрьевич, как Вы считаете, чья это заслуга — привлечение такого инвестиционного проекта?
— Я благодарен министерству инфраструктуры в лице министра транспорта, который участвовал в переговорах, а также персонально нашему губернатору Николаю Петровичу, который проявлял максимум инициативы в этом вопросе. Безусловно, горсовету, который выделил участок земли. Ну и есть небольшая заслуга специалистов самого порта «Октябрьск» (скромно улыбаясь).
Наталия Белова
