«Аналога порта «Октябрьск» в Украине не существует» - Андрей Егоров

Со вступлением в силу Закона «О морских портах Украины» в построении работы отрасли произошли существенные изменения.

Как отразилась отраслевая реформа на порте «Октябрьск», журналисту Korabelov.info рассказал Андрей Юрьевич Егоров — руководитель Администрации спецпорта «Октябрьск».

— Андрей Юрьевич, предприятие, расположенное на территории района, не может не вызывать интерес у его жителей. Расскажите, что происходит в порту в настоящее время?

— На сегодняшний момент (после того, как стартовала реформа нашей отрасли) на территории порта «Октябрьск» созданы два субъекта: это Администрация спецпорта «Октябрьск» (которую я теперь возглавляю) и государственное предприятие «Специализированный порт «Октябрьск»», которое на сегодняшний момент возглавляет исполняющий обязанности директора Басюк Александр Григорьевич.

Реформа проходила с задачей отделить хозяйственные функции от административных.

На плечах Администрации теперь будут лежать функции, связанные с обеспечением безопасности мореплавания в акватории нашего порта, поддержанием стратегических объектов инфраструктуры (акватория, каналы, причалы) в исправном техническом состоянии, а также поддержанием инфраструктуры порта (это сети энерго- и водоснабжения, тепловодоснабжения).

Одна из основных функций Администрации – это инвестиционное развитие нашего порта «Октябрьск».

Если раньше в кодексе торгового мореплавания была формулировка, что порт — это госпредприятие, которое оказывает услуги по переработке грузов, обслуживанию пассажиров, то сегодня порт — это территориальная единица, на которой могут хозяйствовать субъекты различной формы собственности; в территорию порта могут быть включены также и земли как государственной формы собственности, так и частной, коммунальной и т.д.

Функции же государственного предприятия сегодня заключаются в стивидорной деятельности, то есть в обслуживании, обработке той широкой номенклатуры грузов, которые перерабатывает наш порт «Октябрьск».

При реализации реформы мы выполнили обязательства министерства инфраструктуры в плане трудоустройства всех наших людей. На сегодняшний момент численность Администрации составляет где-то порядка двухсот человек, численность госпредприятия — порядка шестисот пятидесяти человек. То есть все те люди, которые работали на прежнем предприятии, сегодня трудоустроены.

Мы остались в единой профсоюзной организации, и буквально недавно состоялась конференция трудового коллектива, где был подписан коллективный договор между администрацией порта и профсоюзной организацией — он остался аналогичным тому, который был ранее на государственном предприятии. Мы максимально стремимся к сохранению того социального баланса, что всегда существовал в порту.

— В последнее время грузооборот порта несколько снизился (что, естественно влияет и на фонд заработной платы). Чем это вызвано?

— В большей степени были субъективные причины, связанные с падением грузопереработки в порту «Октябрьск». Необходимо понимать, что сегодня порт — это составляющая экономики Украины. Снижается выработка промышленной продукции в стране — и общий кризис, конечно, влияет и на нас. Если сегодня в стране существует общая тенденция падения транзитных грузопотоков, значит, она, безусловно, отражается и на наш порт.
Плюс сегодня, кроме 19-ти государственных предприятий отрасли, работает большая масса частных стивидорных компаний, порядка 15 частных терминальных комплексов. Экономика на сегодняшний момент лучше работать не стала, чтобы обеспечить их всех работой сполна, и грузы просто напросто перераспределились.

— Вы потеряли каких-то крупных клиентов?

— Наши основные партнеры остались с нами. Как была «Криворожсталь», так и осталась. Как у нас был «Метекс» и «Запорожсталь», так они у нас и остаются основным партнерами.

Единственная проблема, вызванная перераспределением грузов — часть грузопотока перешла в Николаевский морской торговый порт, потому что «Криворожсталь» приобрела там терминальный компплекс «Никметтерминал», то есть у них появился собственный выход в море. И если мы были, условно говоря, эксклюзивными партнерами «Криворожстали» в плане обработки металлургической продукции, то на сегодняшний момент понятно, что мы начали работать с ними по остаточному принципу.

— Какой видите выход из сложившейся ситуации?

— Мы стараемся и находим возможности сохранить положительную динамику. Сегодня нам приходится работать уже с более широкой номенклатурой — это навалочные грузы. Мы начали активно работать с углями, коксом, древесной щепой, шпатом… То есть мы стараемся те потери, которые были в плане переработки металлов, заменить другими грузопотоками, хотя понятно, что по сравнению с таким высокорентабельным грузом как металл, переработка навалочных грузов имеет совершенно другую экономику.

Тем не менее, мы провели ряд переговоров и надеемся, что с августа-месяца у нас начнет выравниваться динамика и по металлогрузам — мы привлекаем часть других партнеров, которые пожелали работать через наш порт.

А это не удивительно, потому что я откровенно могу сказать, что в Украине аналога такого предприятия, как у нас, не существует. Аналога такой профессиональной подготовки наших специалистов, докеров-механизаторов в отрасли не существует.
На сегодняшний момент техническое оснащение порта «Октябрьск» достаточно для того, чтобы мы имели возможность перерабатывать до 5 миллионов тонн грузов в год.

Беседу вела Наталия Белова

Внимание! О перспективе строительства в Корабельном районе, возле порта «Октябрьск», нефтеперерегрузочного комплекса читайте  скоро на нашем сайте.

Напомним, мы писали:

В первую тройку добросовестных налогоплательщиков вошел СМП «Октябрьск»;
В Спецпорту «Октябрьск» появилась комната отдыха для докеров;
«Первый блин — не комом» — конкурс профмастерства в порту «Октябрьск» (видео).