"Ника-Тере" и Корабельному необходимы объездные авто- и ж/д дороги

Напомним, 28 мая на территории ООО «МСП Ника-Тера» состоялся круглый стол, где представители руководства порта рассказали о работе предприятия и обсудили с присутствующими перспективы его развития, а также влияние на жизнь николаевцев.

Из Доклада об истории и перспективах развития порта начальника отдела капитального строительства Игоря Солоненко:

«Морской специализированный порт Николаевский калийный терминал был основан в 1995 году. Основной целью создания являлась перевалка минеральных удобрений, экспортируемых Россией и республикой Беларусь. Основные фонды предприятия создавались за счёт частных инвестиций, при этом государственной доли собственности у предприятия нет. Первая отгрузка в 2001 году составила всего 6 тысяч тонн, а наибольший грузооборот порта составил 4 миллиона 700 тысяч тонн в 2011 году.

В 2011 году, с приходом в порт холдинга Групп-ДФ, развитию предприятия был придан значительный импульс, подкреплённый достаточным финансированием. Сумма инвестиций до 2015 года ориентировочно составит 150 миллионов долларов США.

К 2015 году Ника-Тера технически и организационно будет готова покорить рубеж в 15 миллионов тонн.

Однако, расширение и модернизация сами по себе не позволят в полной мере использовать географическое положение и транспортный потенциал города и области без развития их транспортной инфраструктуры.

C учетом перспективы развития, перед Ника-Терой остро встали следующие проблемы:

При запланированном грузообороте в 15 миллионов тонн в год, 13 миллионов будет доставляться железнодорожным транспортом.

Станция «Жовтневая» была запроектирована на грузопоток 5 миллионов тонн в год, и в настоящее время, кроме порта Ника-Тера, обслуживает Николаевский глинозёмный завод и порт «Октябрьский». Становится очевидной невозможность переработки нашего грузопотока на «Жовтневой», даже за счет ее модернизации.

Таким образом, для обслуживания грузопотока Ника-Теры возникает необходимость строительства новой независимой железнодорожной станции в непосредственной близости от порта. Нашим предприятием, совместно с Одесской железной дорогой, выполнена предпроектная проработка и технико-экономический расчет создания железнодорожной станции Ника-Тера с годовой производительностью 15 миллионов тонн.

В настоящее время железнодорожное сообщение со станцией «Жовтневая» осуществляется по однопутной магистрали от станции «Прибугская». Путь проходит через жилой массив Корабельного района города Николаева и пересекает Октябрьский проспект  рядом с объектами социальной значимости — рынок, больница, парк отдыха.

Реализация перспективного плана развития нашего предприятия, остро поставит перед городской и областной властью проблему поиска альтернативного пути развития железнодорожной инфраструктуры нашей промышленной зоны. Ника-Терой проведена предпроектная проработка альтернативного, независимого присоединения новой припортовой станции к магистральной железнодорожной линии Херсонской дирекции железных дорог. Новый электрифицированный путь позволит применить локомотивы на электротяге. Длина запроектированной ветки составляет 22 километра. Для размещения дороги требуется выделение ориентировочно 65 гектаров земель.

Важным элементом развития Ника-Теры является расширение зернового терминала. Планируемый грузооборот зернобобовых культур на данном комплексе — 6 миллионов тонн в год, из которых около 2-х миллионов будет завезено автомобильным транспортом. Кроме того, в промышленной зоне Жовтневого района получает развитие зерноперевалочный бизнес не только на нашем предприятии. Становится очевидной необходимость строительства объездной автомобильной дороги, которая примет на себя всю нагрузку от грузового автотранспорта в район Ника-Теры, Трансойлтерминала и другие развивающиеся предприятия промышленной зоны Корабельного района.

Нашим предприятием выполнен технико-экономический расчет и предпроектная проработка объездной автомобильной дороги длиной 16 километров с прямым выходом от улицы Уборевича (от пересечения улицы Уборевича и Айвазовского по улице Ленинградской — ред.) к автомагистрали Одесса-Новоазовск восточнее Шевченко.

Строительство объездной автодороги позволит сократить выбросы вредных веществ в атмосферу Николаева, повысит безопасность автодорог города и освободит их от крупногабаритного грузового автотранспорта.

Земли, по которым предполагается прокладка автомобильной и железнодорожной магистралей, в настоящее время находятся в разных формах собственности и у разных собственников.

Реализация таких масштабных проектов требует более внимательного подхода со стороны местных властей и участия государства.

Только совместными усилиями мы сможем воплотить в жизнь начатые нами проекты и превратить город Николаев в крупный транспортный узел юга Украины».

Предполагаемая план-схема новых дорог

Отметим, что еще в апреле прошлого года Дмитрий Фирташ во время приезда на «Ника-Теру» говорил о строительстве вышеуказанных дорог, а в мае 2012 г. в облгосадминистрации руководителей предприятий Корабельного района просили помочь в строительстве объездной автомобильной и смежной железной дорог.

Напомним, Korabelov.info писали:

«Центр Корабельного в дыму и шуме поездов»;
«Причиной трех возгораний в центре Корабельного стал тепловоз (видео)»;
«Фуры к «Ника-Тере» раздолбали дороги и «задолбали» жителей Корабельного»;
«Транспортная сеть Корабельного в опасности! Быть ли объездной дороге?»