В акваторіях морських портів «Миколаїв» та «Ольвія» через російське вторгнення залишились заблокованими 29 вантажних торговельних суден, з яких немає жодного під прапором Турції, хоча 6 з них мають турецьких судновласників, а одне – турецьку керуючу компанію. Про це повідомляють НикВести з посиланням на дані моніторингової групи «Інституту Чорноморських стратегічних досліджень» та редакції BlackSeaNews станом на вересень 2022 року.
З огляду на заяву президента Туреччини Раджепа Тайїп Ердогана від 17 травня про домовленість з росіянами щодо виходу турецьких суден з портів «Миколаїв» та «Ольвія», кореспондент видання поцікавився у начальника Миколаївської філії ДП «АМПУ» Андрія Гранатурова щодо долі іноземних суден в миколаївському порту.
Він підтвердив, що більшість іноземних суден у порту дійсно не є турецькими, але заявив, що не може прокоментувати, яким чином будуть реалізовані домовленості щодо розблокування руху суден, про які було оголошено напередодні.
«Я керую лише однією філією («Миколаїв», – прим.), і точну кількість суден загалом сказати не можу. Але ви праві, що турецькі судна — це лише частина. Не більша частина», – сказав Гранатуров.
Зазначимо, що за даними «Інституту Чорноморських стратегічних досліджень», в акваторіях миколаївських портів взагалі немає жодного судна під прапором Турецької республіки, але дійсно є 7 суден, якими керують або володіють компанії з турецькою реєстрацією. Ці судна ходять у море під прапорами держав Палау, Ліберії, Танзанії, Молдови та Барбадосу:
1. Балкер NEW CHALLENGE, належить компанії з Маршаллових островів, прапор Белізу;
2. Вантажне судно HACI EMINE ANA, належить компанії з Туреччини, прапор Палау;
3. Вантажне судно SUN AQUAMARINE, належить компанії з Китаю, прапор Маршаллових островів;
4. Танкер HARALD MAERSK, належить компанії з Данії, прапор Данії;
5. Балкер STAR PAVLINA, належить компанії з Греції, прапор Ліберії;
6. Балкер MALLARD S, належить компанії з Туреччини, прапор Ліберії;
7. Вантажне судно VENUS, належить компанії з Туреччини, прапор Танзанії;
8. Балкер OCEANIC ISLAND, належить компанії з Греції, прапор Мальти;
9. Балкер BANGLAR SAMRIDDHI, належить компанії з Бангладеш, прапор Бангладеш;
10. Вантажне судно ZEYBEK, належить компанії з Панами, керує судном компанія з Туреччини, прапор Молдови;
11. Вантажне судно CAPT.PAVEL OVSIENKO, належить компанії з України, прапор Молдови;
12. Балкер MARIKA, належить компанії з Греції, прапор Ліберії;
13. Вантажне судно ORION S, належить компанії з Туреччини, прапор Палау;
14. Танкер BLACK FUEL, належить компанії з України, прапор Танзанії;
15. Танкер BRENTIX, належить компанії з України, прапор Танзанії;
16. Вантажне судно CENGIZ BEY, належить компанії з Туреччини, прапор Барбадос;
17. Балкер PANDA, належить компанії з Греції, прапор Панами;
18. Балкер MARYLAND, належить компанії з Естонії, прапор Ліберії;
19. Балкер FILIA JOY, належить компанії з Греції, прапор Панами;
20. Балкер BOEN ITHAKI, належить компанії з Греції, прапор Маршаллових островів;
21. Танкер TRF MIAMI, належить компанії з Норвегії, прапор Маршаллових островів;
22. Танкер MTM RIO GRANDE, належить компанії з Сінгапуру, прапор Сінгапуру;
23. Балкер ALBY LIBERTY, належить компанії з України, прапор Панами;
24. Балкер ITHACA PROSPECT, належить компанії з Греції, прапор Панами;
25. Балкер ARAYA, належить компанії з Великобританії, прапор Мальти;
26. Вантажне судно SKYMOON 1, належить компанії з Туреччини, прапор Молдови;
27. Танкер DONG FU SHAN, належить компанії з Китаю, прапор Гонконгу;
28. Танкер SPRING PLOEG, належить компанії з Норвегії, прапор Кайманових островів;
29. Балкер CHARIANA L, належить компанії з Греції, прапор Маршаллових островів.
Наразі невідомо як буде реалізовуватись домовленість про розблокування миколаївських портів для виходу суден, про яку заявив президент Туреччини Ердоган, та які судна будуть включені у відповідний «караван», оскільки багато з компаній судновласників зареєстровані в офшорних зонах і можуть насправді мати турецькі коріння.
Можливо, приписку судна будуть також визначати за отримувачем вантажу, оскільки іноді за умовами контракту відповідальність за судно може нести компанія, яка замовила послуги з транспортування вантажу. Як відомо, досить часто покупцем зернових з Миколаївської області були саме турецькі компанії.
