Общество

Подозрительно: в новых николаевских автобусах расход топлива - почти в два раза больше, чем по паспорту

Депутаты Николаевского городского совета заподозрили КП «Николаевпасстранс» в слишком большом расходе топлива. Об этом сообщает Новости-Н.

Это выяснилось во вторник, 26 ноября, на заседания постоянной депутатской комиссии Николаевского горсовета по вопросам транспорта. Так, директор КП «Николаевпасстранс» Алексей Ушаков рассказал, что расходы на топливо в третьем квартале 2019 года составили 2 млн 920 тыс. гривен. Чтобы упредить воровство и махинации, были закуплены и установлены на всех автобусах датчики уровня топлива.

— Мы начали контролировать расход топлива, и мы уверены, что на данный момент нет ни сливов, ни недозаправок, — уверил директор «Николаевпасстранса».

Сергей Исаков интересовался соотношением паспортных расходов топлива с реальными. Ушаков ответил, что реальный расход топлива — порядка 37 литров на 100 км, а по паспорту — 22 литра.

— Мы сделали замеры, комиссионно: поездили в заполненных автобусах, заправились перед выездом, заправились после выезда — и вычислили расход топлива, который у нас получился, — сказал Ушаков. — Дальше будем подаваться на институт, который нам посчитает расход, и на основании этого расхода будет устанавливать, с учетом коэффициента, которые предусмотрены по 43-му приказу, будем устанавливать расход, который станет базовым линейным.

Исаков напомнил, что автобусы были взяты в лизинг. И поинтересовался, не может ли «Николаевпасстранс» выставить претензию по поводу того, что расчет финансового плана делали исходя из одних показателей, а реальные показатели получились значительно выше. Ведь выходит, что «получили не тот товар, который заказывали.

На это Ушаков ответил, что в условиях договора лизинга предусмотрена комплектация автобуса, однако не прописано, какой расход топлива должен быть при их эксплуатации. Но Исаков снова напоминал о паспортных данных автобуса, которые как раз характеризуют их как товар.

— Я понимаю, когда отличие идет в сезонных коэффициентах — чуть-чуть не те температуры, условия эксплуатации, больше ярус и прочее. Разница в литр, два — не вопрос. Но в полтора раза — это шок. И вы спокойно так это воспринимаете, — высказал недоумение Сергей Исаков.

Ушаков объяснил, что когда на предприятии увидели перерасход, то связались с городами, которые возят пассажиров на таких же автобусах — Мариуполь, Житомир, Кропивницкий. Расход топлива у них оказался такой же, что и в Николаеве.

Но Исаков говорил, что вопросом, сколько же топлива эти автобусы будут расходовать, необходимо было заниматься еще в самом начале, а не по факту, поскольку от этого зависят экономические показатели коммунального предприятия, коим и является «Николаевпасстранс».

— Топливо — это самый важный показатель после зарплаты, а, может быть, и самый первый. Если машины, которые вам дали, потребляют в два раза больше, вы же никогда, даже если захотите, на рентабельность не выйдете. Спросите у перевозчиков, есть ли у них такой перерасход относительно паспортных данных. Вам еще и налоговая должна задавать вопросы, почему у вас идет такое списание топлива. И ваши датчики тут никак не помогут, пусть хоть тысячу раз вы будете уверены, что топливо у вас не сливают, — сказал Сергей Исаков.

Добавим, что речь об автобусах МАЗ белорусского производства, которые были закуплены городом на условиях лизинга. В мае состоялось их представление на главной городской площади, а в июле их вывели на маршруты.

Пассажиров они возят пока по 5 гривен — такой тариф утвердил для них исполком. Однако сегодня было заявлено, что себестоимость перевозки одного пассажира на этих автобусах составляет 10-12 гривен.

Тег

Связанные статьи

9 комментариев

  1. Воруют, как пить дать. Я уже писал, как столкнулся с тем, что коммунальный автобус 51 маршрута очень хорошо отображался онлайн, но в действительности его не было. А топливо, как минимум за один круг в 40 км, списали.

    1. валянок сепарний, вони електричні, а стоять дизель генератори, кпд у них 60% тому і палива більше витрачаеться, читай олух матчасть!

  2. Мощность энергетической установки выше чем обычно в такого класса автобусах, в лизинговых автобусах стоит такой-же дизельдый двигатель как в автобусах, что возят рабочих на НГЗ -3кН. Так чтобы экономить на этих автобусах накачивают шины по-плотнее, и едут накатиком. Почти 60% дороги двигатель на холостых оборотах, а автобус движется со скоростью около 40км/час. Расход топлива нужно проверить на полностью настроенном по ГОСТ автобусе, от давления в шинах, топлива ЕВРО-5, нагрузки только сидячими пассажирами, цикла в 16 остановок в оба конца рейса и без остановок под горку, пробок и перекрытий дороги. Тогда и выйдете на паспортные данные. Я вот видел, что шины у большинства новых автобусов полуспущенные, топливо по выхлопу как будто просто отработку масла заливают, пассажиров набивают как селедок, остановки у каждого столба, перекрытые переезды, пробки при включенных движках и под горку милое дело погонять на скорости 70-80км/час... Короче все косяки что только можно. Дизель будет пережигать любое топливо после получаса работы на топливе ЕВРО-2.

  3. Надо в Корабельный пускать троллейбус. Топливо дорогое и будет дорожать, потянет повышение стоимости проезда, а электричество у Украины своё и сильно дорожать не будет. Автобусы - это дорогой городской транспорт при отсутствии в стране своего топлива.

    1. Какое своё электричество?Своё продаётся за границу,а для нас покупается в европе.Вы давно смотрели на тарифы для населения страны,которая вся в электростанциях?

  4. возможно сдивают, нооооо...
    соляра у нас бадяжная и расход у нее пипец, на 30% больше чем в европе.
    еще расход по паспорту наверное исходя их пустого автобуса, а он ведь ездит со стоячими пассажирами скорее всего? а это почти вдвое больше чем по паспорту пассажирских мест, отсюда и такой расход.
    а так конечно правельно что установили датчики

  5. Сука, эксперты херовы, водителем поработай пойди.Озолотишься, балабольная гнида!

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top button
Close